2022年8月23日下午，主题为“新阶段、新格局、新作为”的“第十九届中国工程机械发展高层论坛”在湖南长沙隆重举办，杭叉集团股份有限公司李元松副总工程师参与高层对话（二）。

　　李建友：杭叉是工业车辆的优秀企业，特别是在新能源发展方面，在电动化、氢燃料工业车辆都有很好的发展。未来在新能源发展有怎样的规划？

　　李元松：在新能源方面，智能化、绿色化、服务化是杭叉三大发展方向。其中绿色化就是要转向新能源工业车辆。去年7月份，杭叉发布了新能源战略，提出了力争到2025年全系产品切换为锂电、燃料电池，提出沿着以锂电为主，以燃料电池叉车产品为辅的两条技术路线。

　　在锂电池叉车研发推广方面，2018年杭叉在上海发布了全球首台叉C系列锂电专用叉车，首次提出了正向开发专用架构的理念，把锂电池跟内燃叉车的一些核心优势全部集成在一起。行业的评价是“杭叉为行业提供了一个锂电叉车的杭叉解决方案”，目前这款车一直是杭叉主打的车型。在2021年7月，杭叉推出了国内首台300伏高压锂电专用叉车，叉C系列整个性能非常棒，提出“超越内燃”。从替代内燃到超越内燃是一个非常大的跨度，2022年4月份杭叉完成了全系列高压锂电产品的开发，正式推向市场，这其中包括48t以下的重叉正面吊等产品，为客户在重工矿全天候的环境提供了产品解决方案。

　　李建友：请李总介绍一下杭叉在燃料叉车方面有哪些技术突破？

　　李元松：在燃料电池叉车研发方面，杭叉于2020年在天津成立了新能源公司。公司的主要任务是围绕氢能叉车研发生产和销售。目前，杭叉的燃料电池叉车实现了国内首次销售、首次批量应用。从数据来看，燃料电池叉车总的用量已经突破2万小时，单台的用量已经突破2000小时。当然杭叉远远不满足这些，我们也在开发基于新平台的燃料电池叉车，希望能够在今年下半年，或明年上半年推出一款新的燃料电池叉车系列车型，能够在燃料电池叉车这个领域推出杭叉的解决方案。

　　李建友：现在内燃叉车和新能源叉车是一个什么比例？

　　李元松：各占50%。

　　李建友：您对下半年全行业市场的总体预判是什么？

　　李元松：对下半年的预判我个人较乐观，主要有两点原因。第一，主要基于现在出口的数据和上半年出口的数量、质量都非常好，上半年出口销量增加了50%，杭叉的销售额提升了80%。高附加值的锂电叉车、越野叉车等这些产品不断有很多大单在欧洲、北美销售，市场的形势良好，这为完成全年的指标奠定了良好的基础。

　　第二，相信国家的宏观调控能力，比较看好今年下半年的走势。