2025年5月14—15日，以“开新篇、拓新局、创新绩”为主题的第二十二届工程机械发展高层论坛在山西太原召开。

　　15日上午，在以“需求牵引产业协同——工程机械行业市场发展”为主题的平行论坛（二）中，14家企业领导围绕论坛主题，结合当前工程机械行业市场需求变化和产业协同发展的关键问题，深入分析了市场趋势与行业面临的机遇和挑战。与会嘉宾一致认为，在当前复杂多变的市场环境下，必须以市场需求为导向，加强产业链上下游企业的协同合作，优化资源配置，提升供应链效率。通过整合各方优势，推动产品创新和服务升级，满足客户多样化、个性化需求。同时，积极探索产业协同发展新模式，加强行业合作，共同应对市场竞争，为工程机械行业的稳定发展和市场拓展提供有力支撑，助力行业实现高质量、可持续发展。

　　平行论坛（二）第一场

　　对话嘉宾：

　　中铁隧道局集团有限公司设备分公司总经理蒙先君
　　无锡市小天鹅建筑机械有限公司董事长李石生

　　杭州爱知工程车辆有限公司董事长俞沉

　　徐州巴特工程机械股份有限公司董事、副总经理黄廷磊

　　山东铭德机械有限公司总经理滑峰

　　合肥长源液压股份有限公司总经理唐祥先

　　信和新材料股份有限公司总经理王书传

　　平行论坛（二）第一场对话现场

　　论坛开场主持人：中国工程机械工业协会副秘书长尹晓荔

　　论坛对话主持人：中国工程机械工业协会产业链供应链工作委员会秘书长陈宝强

　　以下为对话实录：

　　陈宝强：今天的对话嘉宾很有特点，其中，3位是主机厂的领导，3位是协作厂的领导，还有1位大用户。下面我们就围绕论坛“需求牵引，产业协同”的主题来展开对话交流。首先请各位嘉宾简要介绍各自企业情况。

　　山东铭德智能装备科技股份有限公司总经理滑峰

　　滑峰：山东铭德智能科技股份有限公司成立于2006年，是集研发、制造、服务、销售高端特种设备及多功能拓展装置的国际化公司，为全球知名机械设备公司及施工单位提供高品质系列产品和智慧施工解决方案。公司研发制造多功能拓展装置、整机改装、特种专用设备、智能机器人等产品80多个系列，近2000种规格型号，产品远销全球100多个国家和地区，广泛应用于矿山开采、市政建设、海工开发、林业修复和物料移除等特殊场景。公司的愿景是让施工更简单。

　　陈宝强：请各位结合本公司的发展，谈一谈对“需求牵引、产业协同”的理解。

　　滑峰：山东铭德从成立之初就是以差异化和市场化作为发展目标，产品是根据市场的需求和客户到现场的工作任务为目的，不断进行技术创新，开发和改进新的产品，使我们的产品更能够贴合现场的用户，解决客户的痛点，持续提高客户价值。

　　我们在研发产品的时候，把工程机械主机看成一个移动的动力源，通过各种拓展装置和改装来完善主机的功能。为什么我们有这么多产品，比如夹木器有十几种、液压夹具也有几十种，每个场景都有不同的应用。研发多种夹木器，是因为港口、车站、码头、林场等应用的料不同，装卸方式、大小等各个方面都不同。液压剪、钳就有十几种，都是根据用户现场应用的实际情况有针对性地研发的。

　　目前，山东铭德已经脱离了直接销售的模式，以服务引导客户来实现销售。不断根据用户需求开发新产品，2024年和2025年陆续生产了包括风电扇叶切割机、浅滩挖掘机、电叉装卸机以及纯电、新能源等各种适合现场需求的设备。

　　在整个产业协同方面，因为我们自身规模的扩大，也带动了产业链上下游整体的发展。通过技术共享、资源共享，协同发展，也给他们带来了很好的价值。下一步，山东铭德要继续秉承协同发展、共同进步这个理念，和上、下游企业一起合作。

　　陈宝强：请各位嘉宾结合本企业的发展，谈谈目前企业在生产、经营中，产业链供应链方面存在的痛点、难点，以及在推动产业链供应链的韧性和安全水平提升方面采取的措施和应对方法。

　　滑峰：在供应链方面，我们企业所遇到的困难和前面几位领导讲的都差不多。因为我们企业有2/3的产品是出口，所以一些核心部件、基础材料、液压件、电器件等用了很多国外的产品。进口的部件关税不确定，价格、服务、交期等给我们带来了很大问题，我们也想怎么用国内的部件，特别是液压件方面。但国内的品种不齐全，海外售后服务基本没有，造成了客户在使用过程中维修、替代有很大的困难，不得已用国外的。

　　像昨天，我们合作很长时间的一个海外客户临时起价，但订单已经过去了，就是面临毫无理由涨价，而且涨到什么时间不确定，只能看看6月份能不能降下来。所以，不确定性给我们造成的影响很大。

　　这里很多都是挖掘机行业的老板，知道属具常用的液压电磁阀都是从芬兰、瑞典进口，一个小小的电磁阀价格接近7万，实际上这款产品实际成本不超过1000元。希望行业上下游企业一起努力，资源共享，加大技术创新，尽早实现进口产品的国产化替代，这是未来的发展趋势，希望越快越好。

　　从产业链来说，第一是技术问题，一些大专院校、科研机构研发的新技术和企业不能直接对接，这样就造成了产业化转化有些慢。第二，配套企业、供应商企业因为技术问题、生产能力等不全面，也对我们整体的影响比较大。第三，需求链方面，我们的产品因为比较小众，应用范围相对小，在市场的宣传推广力度不足，影响力不够。

　　所以，我们目前做的一些事情比较费力，需要亲自跑，逐一解释。像去交通学院，先给老师、教授说，因为他们在设计施工方案、在整个应用中不知道这个产品，我们教他们，甚至给他们的研究生和带的学生进行授课，但是这个过程比较漫长，因为我们这一行没有十几二十年进不来，所以比较慢。

　　希望协会能够多多举办类似今天这样的论坛和相关研讨会，我们也尽可能来参加，对接、沟通。实际上我们为中交、中建、中铁好多施工企业都提供了一系列的成熟服务方案，包括港口、码头卸船领域，但是太小众了，全国只有几十台，这就是一个问题。现在就像港口清仓招不到人，只能用机械化来做，只能靠新设备，所以如何来打通从产供销三方面都有一定的障碍。

　　陈宝强：2024年，中国工程机械工业协会新成立了“产业链供应链工作委员会”（以下简称协会双链委），请谈谈对协会双链委下一步的行业服务工作有哪些方面的工作建议和期望。

　　滑峰：结合自身情况，我们最急迫的就是技术。十几年前，我们通过“走出去，请进来”的方式，与欧美优秀企业进行合作，边生产，边消化、吸收、再创新，但依靠这个过程实现技术创新比较慢。

　　所以，建议协会在如何结合大专院校等科研机构，成立院士研究站、博士后实践基地等方式上去推动行业技术创新。依靠自身能力达到目标要投入很大的成本，要把产供销、产学研充分结合起来。对于产业链上下游企业来讲，技术创新能力是一个制约行业韧性、安全的共性问题，只有掌握核心技术，国内企业才有韧性、安全。希望协会能够推动这方面工作，多举办类似的活动。

　　
　　来源：宣传工作部根据现场对话实录整理
　　初审：董萌
　　复审：尹晓荔
　　终审：吴培国
　　编辑：赵利祥