近期，由中交天和自主研制的直径11.76m的“云擎号”系列盾构机成功完成广州白云国际机场三期扩建工程2号下穿通道双线贯通。这一突破，标志着我国首次实现大型盾构机穿越繁忙运行机场跑道。

　　广州白云机场2号下穿通道工程全长1399m，需连续穿越2条跑道和5条滑行道，拱顶覆土仅6~8m，地质条件复杂，施工区域上方日均起降航班超1400架次。“云擎号”掘进面临三大世界级难题：毫米级沉降控制，民航局规定跑道沉降须控制在毫米级，而盾构掘进需在飞机动荷载下保持地层稳定；复杂地层应对，上软下硬地层易导致盾构机偏航，下层硬岩加剧刀盘磨损；不停航掘进施工，工程需在机场24h运行状态下“零干扰”推进。

　　中交天和设计团队针对工程需求对“云擎号”进行专项升级，配置的智能调控系统，可实现±0.002MPa级压力平衡控制，实现掘进面压力毫米级调节；采用的地层加固技术，如单双液同步注浆系统使凝固时间缩短，确保浅覆土段稳定；加持的立体监测网，融合AR、三维激光扫描及地面雷达，构建“地空一体”实时预警体系等，最终将地表沉降严格控制在0.5mm以内，达到国际领先水平。

　　“云擎号”的成功应用，不仅验证了国产盾构机在极端工况下的技术实力，也为后续3号下穿通道及全国敏感区域基建提供了可复制的“白云机场方案”。

　　来源：中交天和
　　整理：协会宣传工作部
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