2017年4月13日，乘着全国两会胜利召开的春风，中国工程机械工业协会五届二次会员代表大会暨第十五届中国工程机械发展高层论坛在素有孔孟之乡、运河之都美称的山东济宁隆重召开。会议同期，以“供给侧改革与行业发展”、“从“走出去”到“走进去”—一带一路愿景和打造国际化企业”为主题设置了两场分论坛，来自行业各专业领域近40家企业代表共聚一堂，共同分析形势、交流企业供给侧改革、海外发展之路。

    无锡市小天鹅建筑机械有限公司董事长李石生、四川长江起重机有限公司董事长乔健、钢筋及预应力机械分会会长刘子金、混凝土机械分会会长符忠轩、工业车辆分会秘书长张洁和路面与压实机械分会秘书长孟凯等六位嘉宾围绕“从“走出去”到“走进去”—一带一路愿景和打造国际化企业”的论坛主题就行业关注的热点和企业自身发展及海外开拓情况展开深度对话和现场交流。

    主持人吕莹：工业车辆行业是“走出去”的一个大行业，请工业车辆分会张洁秘书长介绍一下行业这几年开展国际产能合作和海外营销服务体系建设方面的一些情况。

工业车辆分会张洁秘书长在第三场对话中发言

    工业车辆分会秘书长张洁：工业车辆分会是服务于工业车辆行业，近年来随着物流的发展，工业车辆行业发展是健康的。在出口方面经历了2000年到金融危机前的一个高速增长，行业出口分为机动工业车辆和非机动工业车辆，向大家介绍非机动工业车辆发展的程度。工业车辆分会是世界工业车辆统计协会的会员单位，欧洲、美国、日本基本上没有什么企业能够报告非道路移动机械的数据了，数据基本由中国来主报，也就是说非道路移动机械在10年发展当中中国已经占有了绝对的优势。机动工业车辆经过2000年到金融危机以前的发展，截至到2016年又创了历史出口新高，出口超过了10万台。在这些机动工业出口当中，原来主要是以内燃叉车为主，大家也了解到，内燃刹车根据国内条件引进、消化和吸收国外技术，内燃叉车发展非常好，包括配套件、服务体系都建设的很好。近年来由于国际对于环保需求，还有欧洲、美国及其它地区的特点，使得电动工业车辆出口这两年也增长的非常快。从2015年开始，电动工业车辆出口量首次超过了内燃叉车。其实刚刚介绍了非道路移动机械在国际市场占有率非常高，近年来电动步行仓储叉车在世界占有率增长非常快，每年国内市场加国际市场都有20%-40%以上的增长。目前世界上一些知名品牌做的三类车很多是让中国企业贴牌，中国做三类车的一些龙头企业出口欧洲、美国、日本很难进去。那么作为行业协会要仔细地分析企业在出口方面到底遇到了一些什么样的瓶颈问题。

    尤其是跟工程机械行业相比，其实我们行业有一些地方做的还是不如大企业。我总结了五点：

    第一、竞争力不足。行业出口的非道路工业车辆车及三类车都是经济型产品，虽然有优势，可是距离欧美高端市场的差距还是非常大，距离日本、韩国企业是终端稍微偏上一些，距离他们的差距现在受汇率、人员成本的提高等因素影响，竞争优势不明显。刚刚提到2000年到金融危机以前的增速非常高，最近几年增速下降，竞争力是行业未来应该密切关注的。怎么能提升自己的竞争力，能够在国际市场上面占有更高的份额，这是行业重点关注的。

    第二、国际化水平不高。中国品牌在世界上影响力不足，虽然已经有企业进入了国际前10位，相比其它同行国际上的主要品牌，我们在同行当中可能还有一些名气，在用户方面，企业应该在国际品牌建设方面加一把劲，这方面欠缺的比较多。

    第三、竞争手段单一。国内的同质化竞争表现在国外市场，大家配制都是非常的相似，创新能力水平还是欠缺，在国外市场竞争手段比较单一。所以，这方面很多行业有这个问题，我们行业这个问题也比较突出。

    第四、对当地市场深入了解不够。企业因为在服务网络，包括销售网络上面比较欠缺，对当地一些产品的特点与当地市场的深入了解非常不够。那么，对于当地产品及市场游戏规则的了解就要加强，就是如何提高市场占有率，如果对于产品规则和当地需求不了解，就非常难提高当地市场占有率。我观察了一个我们行业国际上面非常知名的龙头企业，它是如何做的，观察了几年发现它每一个市场在做起来之前已经对这个市场有非常深入的了解，而且已经在里面有一些布局，举比较多的一些例子，诸如印度，印度市场我在5年前去参加国际会议的时候，国内这家知名企业已经进入并收购了一家当地不大的工业车辆生产工厂，在印度市场爆发的时候已经在印度协会里面有非常好的话语权，对于印度市场统计数据非常了解，所以这家企业已经在印度占有了先机。那么，行业企业在这方面确实应该好好地了解。

    第五、企业对新技术发展方向的敏感度和未来一些实施手段非常欠缺。大家都知道，工业车辆行业至少前3家企业收购了相关的系统方案集成商，最近两年收购案例发生的非常多，他们只是叉车制造商，为什么要这样做？大家昨天和今天提到最多就是智能化发展。智能化发展，我们行业也做了，就是无人驾驶车辆。单做无人驾驶车辆如何卖给市场？国内有很多企业也做出来了，可是销售的并不是很好，为什么销售不好？他们虽然会做车，但是对于系统解决方案不了解、不掌握、不熟悉，所以，无人驾驶车辆只能卖给系统集成商，裸车卖给别人，真正的利润点制造商没有拿到。所以，智能化这方面在行业这一块儿除了了解发展方向以外，如何充分利用我们的优势补上自己的不足，这个方向才有很好的发展。

    今后要做一些什么样的工作，政府、协会方面可能更多在于“一带一路”发展的这些国家多给我们企业提供信息支持，包括规则的解读，使企业更可以了解每一个“一带一路”国家的市场游戏规则，可以很好地避免他们不知道，不了解的情况造成的损失。要和当地行业协会建立比较好的沟通机制，工业车辆分会和世界车辆工业联盟的合作已经有10多年了，一直做交流，在这方面可以每年做一些工作，就是召开会议，除了企业家沟通以外，最多的受益第一是统计数据，第二是统计数据的共享。还有就是了解欧洲、美国、日本、加拿大和巴西及其他国家新的市场规则，每年都是要更新的。所以，企业除了“走出去”做好自己的产品以外，一定要融入当地社会，了解它的规则。谢谢！