随着交通强国战略实施，系列世界级大型桥梁工程全面启动。以常泰长江大桥、马鞍山公铁两用长江大桥为代表的超大跨度桥梁，主塔最大吊装模块超550t、安装高度达379m，但全球范围最大塔机吊重仅240t无法完成建设，成为桥梁突破大模块建造的制约点。因此迫切需求攻克万吨米塔机关键技术，研发适用于超大型桥梁大模块高效吊装的塔式起重机，支撑我国桥梁事业发展。

　　项目攻克4项国际领先技术，研制全球首台最大双臂并联组合、固定配重塔式起重机，使大型桥梁主塔建造效率提升50%以上，解决了世界之最的桥梁高塔快速建造难题，主要成果如下：

　　1.提出风振效应下万吨米塔机桥-塔耦合计算方法。首次建立多工况多约束桥-塔耦合动力响应分析模型，揭示风振效应下桥、塔及其耦合结构载荷分布变化规律，攻克复杂风环境桥-塔耦合系统精准计算与协同优化难题，全面提升桥-塔耦合结构安全与吊装过程合龙口位移的精准控制，解决了6级风下大模块安全吊装与精准合龙难题，首次将合龙偏差控制在5mm以内，是国际桥梁建造领域最高水平。

　　2.首创大吊载大起升高度塔机双臂架作业系统。全球首次提出塔机双臂架并联组合新构型，将常规千吨米臂架组合实现万吨米级吊重；发明四滑轮组两级容差式吊钩，实现多机构同步误差自适应与大高度钢丝绳稳定性，解决了600t重400m高吊装难题，使我国成为世界桥梁史上首次完成550t模块吊装的国家。

　　3.提出塔机双侧六缸同步两缸辅助的顶升作业方法。首创多缸顶升液压闭环平衡泵控系统，实现多缸精准协同控制与高效顶升作业，解决了超千吨顶升负荷作业效率低的问题，万吨米塔机单日加高量首破40m，国际最优，桥梁建造效率进一步提升。

　　4.首创全域安全自感知的塔机智能操控系统，首次同时将实时采集、感知建模与智能管理成熟融入到操控系统，实现结构、机构、电气三大系统全域安全监控与高智能化，解决了超大型塔机吊装作业高安全、高平稳的难题。

　　获发明专利17项、软著3项，制修订团标1项，发表SCI/EI论文3篇，获中国交通运输协会科学技术奖一等奖、中国专利奖、江苏省十大科技进展。以15000吨米塔机研发为载体攻克的关键技术成功应用于600-8300t.m全系列塔机，近三年累计销售超16亿元，因效率提升产生间接效益超150亿元。其中XGT15000-600S塔机已成功应用于多座国家级重点桥梁工程，被央视等权威媒体报道50余次。经院士领衔的专家组鉴定“整体技术及性能指标国际领先”，标志着我国在超大型塔机方面掌控了全球技术制高点，桥梁主塔施工工法产生革命性突破。

　　完成单位：中铁大桥局集团有限公司、徐州建机工程机械有限公司、江苏徐工国重实验室科技有限公司、吉林大学
　　获奖等级：二等奖