"一包到底”炼钢工艺需要配备300t以上大容量铁水车。日本曾开发出1676mm宽轨距大容量铁水车，而300t以上大容量准轨(1435mm)铁水车技术没得到解决，国内外尚处于空白。多年来．“一包到底”工艺方案受到大型铁水运输设备的制约而难以顺利实现。

    大连重工．起重集团在借鉴多年设计制造经验基础上，通过研发攻关，开展300t铁水罐车总体设计布置和上车架设计等关键技术研究，成功解决了因车体及铁水罐严重超限影响整车运行稳定等诸多难点问题，研发出准轨大容量铁水运输车。设备具有重心低、轴负荷均匀、车架稳定性高、车辆动力学性能好等主要特点。是我国开发研制的最大载重量的准轨铁水运输车。

    300t铁水运输车获1项授权权利，成果已成功推广应用。2007年11月设备在首钢京唐现场通过试验并投入运行。2008年3月，首钢京唐召开”一包到底”铁水运输技术项目评审会．专家一致认为“一包到底”铁水运输技术满足5500m3高炉和300t转炉的工艺要求。2010年10月，经国家冶金重型机械质量监督检验中心检查检验合格，关键技术指标符合设计和使用要求。2010年11月，通过科技成果鉴定认为：该300t铁水运输车设计与制造技术属于国内首创，具有自主知识产权，填补国内外空白，整体技术达到国际同类产品先进水平。

    产品可替代进口，拓宽了大连重工。起重大型准轨冶金车辆市场．创造了显著经济效益。目前300t铁水运输车累计合同39台。借鉴300t铁水运输车技术，大连重工．起重所开发的大容量准轨钢水运输车成功出口日本。

    设备成功运行，使”一包到底”铁水运输新方式得以实现，有效解决了传统设备运输环节多、效率低、能耗高、三脱效果较差、一次性投资较大，运行成本高等问题。将推动我国炼钢工艺技术的发展。与混铁车倒罐相比，减少炼钢厂房占地1150平米，节约能源消耗，每年减少烟尘排放约4700t，环保效益好；与320t鱼雷罐车相比节约设备投资1000万元，一次性节约工程投资1500万元，每年减少运营费用4220万元。创造了显著的经济和社会效益。

   获奖等级：三等奖    
   完成单位：大连重工·起重集团有限公司