叉车是物流搬运机械，广泛使用在工厂、车站和码头。国外早在20世纪60年代就已经采用叉车专用门架型钢来制造叉车门架了．但在2006年以前，我国只有14号C和16号C两个型号的叉车门架专用异型钢．大多数企业仍沿用板材焊接门架，国产叉车给人以“傻、大、黑、粗“的印象。

    2007年该单位采用产、学、研的方式进行叉车门架用异型钢的开发。在学习、消化、吸收国外先进技术的基础上，项目组在机械科学研究总院两次基金项目的支持下．创新开发了8个型号的叉车门架异型钢．其中6个型号门架异型钢(10号C；12号C:14号C;16号C；18号C；20号C以及14号J;l6号J)，填补了国内空白。并形成了我国具有自主知识产权的叉车“门架异型钢”系列，可以满足我国起重量为1～7吨叉车的使用。

    叉车门架异型钢的技术指标：腹板和翼缘板垂直度高，为90度±08度；内开档尺寸公差小．为±0.5mm；直线度≤1mm／m：硬度为180～220。难度最大的是J型钢的工艺制造，由于其形状不对称，轧机受力不均匀，技术难度很大。国内叉车行业探索了20多年，始终没有攻破。现在，该单位成为国内唯一拥有J型钢知识产权的单位．也结束了我国没有J型钢的历史。

    为了达到设计要求，在工艺上，将c形钢的毛坯．创新热轧为带有2个(J形为3个)直角的"W"型，通过校直机校直成型，解决了高垂直度脱模斜度的难题，用两次高压水喷淋消除了表面氧化皮，并提高了表面硬度。解决了异型钢特别是J型钢生产的工艺问题，经过多次失败，最后生产出了符合"行业企业联盟"规定的产品。获得了叉车行业用户的好评。

    叉车门架异型钢系列产品的成功开发，填补了国内空白，获得了2项实用新型专利；16J型门架异型钢获得2010年辽宁省优秀新产品三等奖。自2007年8个型号的产品陆续研制成功投放市场以来，每年的销售量在以30％的速度增长。到2010年底，已经销售叉车门架异型钢5万多吨，实现销售收入3亿多元，拥有国内外叉车门架异型钢用户108个，产品已销往到台湾及意大利。此外，门架异型钢产品除了服务于叉车行业外，20号C形异型钢还应用在了国内机场登机桥的伸缩机构上，12号c形异型钢应用在了炉内悬挂式输送机的给料上。

    由于12C，18C．20C的材质首次使用了高强钢，其强度等同于德国的门架异型钢，同国内门架原设计相比，强度大约提高了30％，使叉车的轻量化设计变为了现实。

    叉车门架用系列异型钢的成功研发，提高了中国叉车产品的质量，降低了生产成本，促进了叉车的出口．为我国的叉车事业做出了卓越贡献。

   获奖等级：三等奖    
   完成单位：机械科学研究院工程机械军用改装车试验场、北京兴力通达科技发展有限公司、太原科技大学、杭叉集团股份有限公司、宁波如意股份有限公司