项目组人员根据发动机的万有特性曲线，研究了发动机的额定转速、最大输出扭矩与发动机油耗的关系，经过充分技术论证，首次提出了以生产率和油耗为综合指标的多目标动态优化理论。历经20多月的研究、试验，大量的数据分析，最终获得一组最优化的数据，使发动机功率的利用率提高了5%，装载机常用工况与发动机的最低油耗区重合度提高了9％，提高了发动机功率利用率，使发动机的工作区域由高油耗区向低油耗区平移，装载机常用工况在低油耗区工作，综合节能达到10％以上。

    2009年7月，国家工程机械质量监督检验中心对山东临工节能型装载机产品进行了油耗测试，出具了《装载机部分性能(燃油经济性)试验报告》。报告表明比行业同等机型平均节油10％，作业效率比行业同等机型提高5％以上。节能型LG953L轮式装载机实现综合节油10％以上。

    2010年6月，山东省科技厅主持召开了节能型LG953L轮式装载机开发科技成果鉴定会。鉴定委员会形成鉴定结论认为：比原机型节油10％以上，产品性能达到国内同类产品领先水平．主要技术性能指标达到国际同类产品先进水平。并且建议：将该节能技术成果尽快向其他同类产品推广应用。

    该项目共获7项专利授权，其中发明专利1项，实用新型专利4项．外观设计专利2项。

    节能型LG953L轮式装载机，于2009年9月成功推向市场，当年即实现销售整机933台，2010年实现销售7378台．累计实现销售收入249331万元，利润38646万元，税收11219万元。显著提高了公司装载机产品的市场竞争力，成为公司装载机主导机型之一。

    目前，该项装载机节能技术正向其他吨位装载机上移植，预计2011年底可实现节能型装载机的完全切换。届时，可实现年生产节能型装载机30000台。

   获奖等级：三等奖    
   完成单位：山东临工工程机械有限公司