韩珍堂致欢迎辞

韩珍堂在致辞中，向大会召开表示热烈的祝贺，对协会领导和各界朋友到来表示欢迎。他介绍了太重集团深化改革以来的产业发展布局和科技创新成果，希望行业各单位加强全产业链协同，携手并肩、踏平坎坷，共同开创工程机械更加灿烂辉煌的明天......【详细】

苏子孟：《凝神聚力 乘势而上 高质量完成工程机械行业“十四五”发展目标任务》

苏子孟总结了2024年以来行业运行情况及取得的成绩，分析了当前工程机械行业面临的形势，预测了2025年行业发展趋势，提出了2025年行业发展的重点工作任务......【详细】

吴培国作《协会秘书处2024年工作总结及2025年工作计划》

吴培国强调，2025年协会秘书处将在理事会的正确领导下，在全体会员单位的大力支持下，按照中央经济工作会议强调的“坚持干字当头、增强信心、迎难而上、奋发有为，确保党中央各项决策部署落到实处”精神，切实把本次会议确定的各项任务落到实处......【详细】

严建国监事作《2024年监事会工作报告》

严建国表示，2024年，本着对协会和全体会员负责的精神，监事会认真履行协会章程赋予监事会的各项工作职责，发挥了规范管理和促进发展的作用。2025年，监事会将继续履行监督职责，确保协会工作规范有序进行......【详细】

“三化引领 质赢未来”探索工程机械行业高质量发展新路径

向儒安表示，数智化、绿色化进程将不断加快，也为经济全球化再度加速蓄积了强劲动能。面对机遇和挑战，三一提出“全球化、数智化、低碳化”新三化战略，探索工程机械装备制造业发展新路径，推动产业高端化、智能化、绿色化，为产业高质量发展、实现新型工业化注入强劲动力......【详细】

聚势开新篇 转型拓新局 实干创新绩 为中国式现代化建设贡献工程机械产业新力量

2025年是行业发展关键年份，面临机遇与挑战：一是市场周期、政策红利和结构转型等三重动能正推动行业新发展；二是要通过高端化、智能化、绿色化、服务化和国际化等助力行业转型升级；三是要通过构建高质量发展生态，筑牢供应链韧性，推动中国品牌全球化崛起......【详细】

打造长期可持续发展的高质量发展行业生态

针对国内市场，曾光安分析认为，未来几年工程机械行业将进入温和增长周期，国家“两重”“两新”政策为行业注入新动能，土方机械、电动化设备等领域存在增量空间，需理性看待周期性波动，避免盲目扩张，倡导行业共生共赢......【详细】

新形势 新认知 高质量发展—新浪潮下的破局共赢

针对行业内价格战、产能过剩等“内卷”困局，于总呼吁构建“共生共赢”生态。他建议由行业协会牵头制定海外市场最低限价标准，借鉴中欧电动车限价机制，遏制无序竞争。同时，企业需深耕细分市场，挖掘后市场潜力，发展租赁、二手再造等新模式。

三位一体跃升 把握工程机械全球化高质量发展主动权

中国工程机械行业处于深度调整期，国内需求疲软、海外市场不确定性增加。与此同时，新一轮数字技术革命正在加速产业生态重构，为行业转型升级注入全新动能。企业需加速“技术创新、全景服务、生态共建”三位一体转型，以全球化视野把握发展主动权......【详细】

未来百年

目前行业正在向智能化和可持续技术转型，杨程建分享了卡特彼勒在新的机遇和挑战下的一些最新动态和举措，希望与各位领导和行业同仁进行交流，共同促进中国工程机械行业的高质量和长期发展，为中国和全球客户提供支持......【详细】

智绿赋能 链动未来：中国工程机械产业升级的实践路径与时代答卷

高端化是摆脱行业同质化低端竞争困局、开辟高端产业新蓝海的战略路径。通过高端化产品和产线的建设，可以实现从价格比拼到技术与品质的比拼，从而在市场中赢得一定的主动权.....【详细】

新质生产开新篇，数智绿色拓新局，共创掘进机械行业新业绩

近年来，面对国内城市轨道交通基础设施建设放缓，掘进机械行业国内市场也趋向饱和，亟需逐步向海外市场拓展。但面对国际政治因素、市场环境的多变，区域性、地方性贸易保护壁垒反复出现，海外市场竞争机遇与挑战并存.....【详细】

费春江认为工程机械行业正处在一个缓步回升阶段，国内还出台了多项利好行业的政策，为此我对中国市场比较有信心。

山推坚持长期主义和差异化战略，反对内卷式降价竞争，且借助集团全产业链优势，推进生命周期闭环管理。公司正加大大型化推土机设备研发和销售，出口市场具有很大增长空间大；坚持智慧施工、产品电动化发展方向，年度80%项目为新能源研发。

卓普周认为，不管公司的资金是否充裕，企业一定要进行有效的基础创新，没有好的技术支持，在解决客户的问题时，在一定程度会受到限制。

作为国家级的认证机构，中机寰宇在十四五期间一直对标世界先进的检测机构、认证机构，伴随着工程机械行业从无到有,从有到强，努力打造认证、检测、技术服务，同时积极参与包括国家标准，技术标准和行业电动化的标准。

周峻认为合理的竞争有利于促进行业的发展；技术创新、市场引导、把握趋势是保持领先的重要因素；产业链的核心技术要可控，供应链上合作共赢；对今年和明年市场谨慎乐观。

恒立液压已创建了35年，目前已遍布全球30多个国家和地区的销售、服务网络，恒立定将以智能化、电动化、多元化的创新产品与解决方案，为全球工程机械行业的可持续发展注入新的活力与机遇。

杭齿应对的挑战主要有电动化和智能化，从汽车的电动化提前预测工程机械的电动化，目前电动化新产品已迭代至第三代。近期杭齿联合主机厂和电机、电控企业研制出小型装载机电驱总成和5~6 t装载机电驱总成，既可用于新车，也可应用于油改电，以技术优势和资源优势应对挑战。

太原科技大学正在通过多种方式加强人才教育转型，一是增加人工智能专业；二是与头部企业联合，增强卓越工程师培养，将学校的机械专业做优做强，给企业和行业发展做好支撑；三是加强成果转化，目前，学校和很多企业联合成立的高端研究院，都是以高端装备研究转化为主......

刘绍宝认为需求也需要创新，要不断寻其他相关行业需求，同时要做好人员人才、机制体制的创新，构建市场和技术适配的双轨制研发；这样更加有利于企业的发展。

杭叉取得成绩得益于企业文化；内卷很难避免，建议协会制定相关标准以便企业主动自我把控；未来5—10年可能可以达到50%的无人化。

山河智能创办之初就开始走国际化道路，近三年每年在国际销售的增长幅度在30%到50%的水平。这主要得益于技术创新，欧洲和俄罗斯的市场，技术壁垒包括法律法规的要求是非常高的，没有获得相关的认证，是进不去的。

搞数字化一要重视人才，二要跟主机厂紧密结合，艾迪和主机厂关于数字化的合作很多，比如在控制阀的数字化方面我们跟主机厂合作了一款20吨的拥有自主知识产权的电控阀。随着产品越来越高端化，要判断好主机厂的发展方向

陈爱明回顾了川崎精密机械进入中国市场以来的发展历程，他表示，基于当前发展的需要，川崎精密机械着重在工程机械电动化、智能化和全球化等方面发力，按照企业的底蕴继续服务于中国市场。

北起院坚持核心技术的创新与研发，在客运索道、自动化物流仓储、起重机械、散料运输等工程业务的设计研发和国内外市场开拓等方面不断取得新进展。

在工程机械行业向高端化、绿色化、国际化发展过程中，天工院作为央企科研院所，从国家重大需求和长远发展出发，以前瞻性技术布局未来竞争优势，持续增强创新发展能力和科研成果转化，切实履行好新时代的使命担当。

周驰军表示，面对当前市场环境，合肥湘元通过营销数字化提升获客效率，利用圈层营销精准应对细分市场，借助大数据实现智能化经营决策。他呼吁行业同仁要关注产业链健康，实现可持续发展。对于未来，周驰军对3～5年内工程机械特定场景无人化应用充满信心。

毛轶认为工程机械行业不能只有硬件，还要有软件的提升，要把数据化、智能化技术应用到行业中去，也就是基于设备和人的这种硬件开发的底层逻辑去开发平台化的开发。

牟均发集认为守正成创新需要供应链、用户相互合作同心协力才可以，基于对主函数做矿山运输多年的核心价值理解，经济适用仍然是矿山开采运输环节最重要的一环。

在“极寒、高负荷等复杂工况下如何保障设备稳定运行”的议题讨论中，赵民章提出：“无人装备的可靠性根基在于每个零部件的精准润滑护航。” 　

泰凯英依靠技术创新驱动的场景化轮胎方案，差异化优势显著，成为聚焦矿业建筑业细分轮胎市场的知名轮胎品牌，未来将继续以技术创新驱动产品突破，持续为全球高端客户提供 “专用、省心” 的轮胎解决方案。

高端化、绿色化和智能化的高质量发展要求应用场景下和整机系统级效应所带来的整体效率优势、用户体验优势，参考电动汽车行业在全球市场的成功经验，新能源与智能化的结合将为行业在全球市场带来弯道超车优势。

尹满义认为甲醇、纯电动打破了传统赛道的技术路线和技术壁垒。展望未来，太重集团将继续发挥其产品优势，推动企业向高端化、多元化及低碳化发展。

艾超教授从高校角度阐述了工程机械绿色智能发展的路径：一是重构学科交叉人才培养体系，培养满足行业需求复合型人才，打造人才培养与产业创新高地；二是攻关核心技术，聚焦电动化、数字孪生等研究，建设全国重点实验室；三是深化产学研合作，创新成果转化模式。

申锡作为主要有吊篮、升降平台、工业梯、卸料平台等产品，可针对不同市场需求提供定制化方案。未来申锡将继续致力于打造高品质的产品和服务,满足市场需求;同时也将积极探索新的合作领域和模式,实现更大发展。

陈文啟表示目前工程机械新能源行业竞争较为激烈，除了做好装载机外，企业为寻求发展，打造了细分领域差异化产品，比如针对矿山的产品叉装机等，晋工新能源未来发展的目标和方向是从单纯的社会制造商能转向为综合绿色的企业。

降低供应链成本，提升供应链效率，关键在于技术能力与行业经验的深度融合。不同于简单压缩供应商利润的传统降本方式，京东工业打造的“数实一体”降本模式能够贯通供应链各个环节，通过构建“数字高速公路”重构供应链流程、提升全要素生产率，最终实现“共赢式降本”。

市场上存在的问题是，一旦需求产生，卷的问题会导致价格利润很低，生产制造厂家行业门槛很低。作为制造企业，要靠创新把施工痛点解决好，不能靠低价在市场上竞争。

杭州爱知是一家中日合资专业生产高空作业车企业，成立30多年来，一直服务于国家电网、园林市政等工程作业。去年增长率保持在30%左右。

液压元件属于铸件，对精度要求很高，小企业受制于研发能力，企业做得长久，必须走高质量发展道路。在绿色发展环境下，随着新能源的普及，低噪音要求越来越高，很难找到适配的供应链，必须找到把握好自己核心的供应链。

供应链深度协同与技术攻关是长期课题。目前存在信息孤岛、平台间缺乏联动、缺乏深度协同动力机制、标准体系不完善等问题。建议行业建立数字化平台、加强信息联动、拓宽融资渠道、建设标准化体系。

后市场是蓝海，提升运营水平是赢得未来的关键。后市场产业协同可围绕供应链、产能、全球化等方面展开，如共建物流网络、金融工具、共享服务资源。在海外市场，三一推行本土经营与服务先行理念，建立全球服务和配件网络。

赛克思深耕后市场20多年，拥有宁波、嘉兴等工厂，拥有500多种零件。公司有液压棒、马达事业部和精锐制造三大板块。目前，公司配件出口占总业务的1/3，当前在与沃尔沃合作进行旧设备改造探索。

当前，中国代理商都在寻求转型、创新，比如出海等，浙江立洋选择了开拓后市场、开拓存量市场。后市场有千亿级需求，但需发挥自身优势，寻找细分市场商机。浙江立洋通过抖音等平台推广养护一体机，与多地高速公路养护公司合作，实现销售。

代理商近年来发展受限，面临的压力加大，整体数量规模缩小三分之二，不同于以往，也面临着来自主机厂的压力。希望协会积极引导，通过制度创新培养一批新的代理商，服务整个行业发展。

铁甲创业灵感来自美国力士拍卖行，在国内有幸抓住了行业快速发展窗口期。当前中国二手机市场面临很多挑战，充满不稳定性。不同于国外终端用户获取信息碎片化，数字化终端将重塑中国后市场格局。

尤其是在矿山、港口等高风险、高作业强度场景下，企业亟需通过实现设备的数字化和远程智控化，推动作业环节“少人化”“无人化”，实现多设备协同调度、集中控制与智能决策，进一步提升作业效率与管理水平。